C’est l’histoire de 3 contrôleurs aériens de New-York JFK qui ont laissé un enfant contrôler la tour pendant quelques minutes…
Update grâce à Cédric !
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04mar
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01mar
Une bonne vitesse sol de 550 noeuds (ça fait 1000 km/h quand même…) hier soir en route vers Rome, résultat de la masse d’air venant du sud ouest qui a balayé la France…
Cela nous a permis de rattraper une partie de notre retard, mais ce fut ma seule satisfaction aéronautique du jour, puisque l’exploitation était tellement perturbée qu’il a fallu appeler la police plusieurs fois au terminal F… Des vols annulés ‘à chaud’ (avec passagers à la porte d’embarquement ayant attendu 4 heures des bus pour aller à leur avion qui ne sont jamais venus), les équipes de ménage surbookées qui zappent les avions moyen-courrier pour se concentrer sur les ‘gros’ (donc nous avons fait un ménage sommaire à la prise en compte de notre A321…) Tout ça après la grève des contrôleurs aériens, la neige, le brouillard, les dégivrages et les calculs d’atterrissage piste contaminée…Vivement l’été.
Tags: groundspeed, tailwind
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01mar
Vue sur Gizmodo, une
joliesacoche pour concilier votre instinct de survie et votre côté aéro-geek…
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23fév
Première fois aux chevaux de bois avec mon fils de 13 mois, et cette affiche juste derrière le biplan sur lequel il a fait son premier tour… cherchez l’erreur de typo… peut-être un manège made in China ?… -
23fév
Je ne m’étais JAMAIS posé autrement que face au sud à Rome Fiumicino ; même avec 10 kt de vent arrière, c’est toujours un atterrissage en 16L, et un roulage interminable vers le terminal.Mais cette fois, avec du vent du 250 pour 25 à 40 kt, forcément les contrôleurs italiens n’avaient pas trop le choix… Résultat : une longue, très longue finale en piste 25 car il faut faire décoller et atterrir tout le trafic sur une seule piste au lieu des 3 habituelles, et une jolie photo à la clé par mon collègue… Merci à lui
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16fév
Je me demandais ce que ces touristes japonais pouvaient bien être en train de photographier, l’un après l’autre (il y en a eu une bonne vingtaine…)
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13fév
C’est la première fois que je vole sur un avion de ligne dont l’immatriculation ne commence pas par « F-G… » ! Un A320 tout neuf, silencieux, un vrai bonheur.
Tags: avion, immatriculation, moderne
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04fév
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20jan
« We have a cockpit mock-up in our house :
When I mention to my wife that I miss flying, being retired, she puts me in the mock-up around bed time for 8 hours.
She has a chair in a closet, puts on the vacuum cleaner to simulate cockpit air noise, has a dim night – lite to simulate cockpit lighting, serves luke-warm chicken with cold vegetables on a tray.
When I get sleepy and attempt to doze off, she knocks twice loudly on the door to simulate the Flight Attendants entering the cockpit.
Then after 6 hours she turns on a flood light directly in front of me to simulate the sun coming up when approaching 20 west.
I then get a cup of coffee that has been in the coffee maker all night.
Finally she lets me out and I have to get in the back seat of her car while she runs morning errands to simulate the bus ride to the hotel.
When we get home I tell her I am ready for bed and the bedroom door is locked for an hour to simulate the hotel rooms not being ready.
When I promise to never « complain » about being retired, I am allowed to enjoy my « layover » and go to bed.
Oh, and one more thing, she talks to her friends loudly outside the bedroom door to simulate the hotel maids chattering in the hall in their native language.
After two hours of sleep she calls the phone next to the bed from her cell and says this is crew scheduling. »
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08jan
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06jan
Tiens, n’y aurait-il pas un avion un peu plus gros que les autres au contact du terminal S3 ?… (on voit bien aussi le S4 en construction) -
06jan
Parfois des formes étranges apparaissent dans les nuages… Je ne m’explique toujours pas la première formation nuageuse, la photo ayant été prise au dessus de la mer. En revanche la seconde résulte d’un avion qui est passé juste dans le nuage et qui y a imprimé sa turbulence de sillage.
Tags: nuage, sillage, trou, turbulence
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05jan
Que fait-on quand on est coincé à dans un aéroport pendant des heures à cause d’une alerte à la bombe ?… On sort sa guitare, et on fait chanter les passagers, bien sûr !
Merci à Cédric pour ce moment de bonne humeur…
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29déc
Merci Laurent
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25déc
Joyeux Noël à tous !
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14déc
GAMAY et PINOT dans le FMS, lors d’un petit vol virtuel en Bourgogne… Merci JMV !
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08déc
Une salariée d’Air France refuse de partir en retraite à 63 ans et s’enferme dans son bureau. Il a fallu démonter une cloison pour la déloger. Quand je vous dit que je suis dans une bonne boîte…
Tags: air france, retraite
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07déc
Vous vous souvenez peut-être du B777 de British Airways qui avait eu une perte de poussée en finale 27L à Heathrow, voici l’enregistrement de la fréquence tour et le déclenchement de l’alerte en audio et en vidéo avec l’image du ‘radar sol’.
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04déc
Jolie décoration ce matin dans la passerelle à Lisbonne, sponsorisé par Renova. C’est moins classe que la banque HSBC à CDG, c’est sûr.
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01déc
Mr et Mme FLY ont trois fils…
Abdel, Yves, et Hakim.
Voilà, c’était juste pour dire une aéro-c*nnerie.
Tags: hihihi
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24nov
J’ai eu droit à une coupe de champagne offerte à tout l’équipage par le sympathique barman de l’hôtel Mercure de Montpellier, et surtout à un gentil kouglof d’anniversaire à bord…
Comme on n’avait pas de bougies, on a dû improviser…
Merci à Nathalie, Priscille, Marine, Philippe et Nicolas pour cette rotation très sympathique. Objectif rempli, on est rentrés 10 minutes en avance (comme d’habitude !) et la Tour Eiffel a clignoté juste quand j’ai posé l’avion hier soir à CDG. Na.
[Pour la bougie, "il y a une application pour ça" : CandleFlame]
Tags: anniversaire, birthday
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08nov
Un collègue m’a gentiment autorisé à vous montrer cette image radar rigolote, en route pour Pékin, le pays du canard laqué… ça ne s’invente pas ! -
05nov
Ce matin, lever à 3h55, douche, petit déjeuner, taxi à 4h40, arrivée à Blagnac à 5h00, rassemblement avec l’équipage un peu éparpillé (le copilote et le chef de cabine habitent dans le coin, donc ils sont rentrés dormir chez eux…) et embarquement pour la première navette du matin. Bloc départ à 6h00. Eh oui, ça pique les yeux.
Arrivée à Orly au lever du jour, derrière les pilotes long courrier qui viennent de se cogner l’Atlantique, et qui rêvent d’aller se coucher, nous on termine la première de nos 4 étapes par un joli kiss sur la piste 26…
45 minutes d’escale, ménage, pleins de carburant, calculs savants (!) car le fuel est plus cher à Nice donc on emporte l’aller retour, embarquement, vol superbe et approche à vue 04L à Nice sous un soleil radieux, par le sud du Cap d’Antibes pour ne pas réveiller les retraités Air France qui ne dorment que d’un oeil au Comité des riverains
…40 minutes pour débarquer, nettoyer l’avion, faire les vérifications de sûreté et de sécurité comme avant chaque étape, puis ‘paré embarquement ?’ – ‘oui !’ – La même chose dans l’autre sens… non, jamais la même chose : une petite inspection de piste à Nice car l’A320 de Brigitte Airways a tapé un oiseau à l’atterrissage, et nous croupissons 5 minutes au point d’attente… en plus une piste est fermée ce jour à Nice… Ah, enfin la petite voiture jaune clignote hors de la piste, et nous pouvons repartir, virage à droite le plus vite possible pour ne pas survoler Nice, passage verticale terrain à 9000 ft et direct sur Grenoble, le paysage est magique… Romane Borhinger et sa famille sont à bord et seront à l’heure à Paris. Comme d’habitude.
Descente, « paré briefing ? Alors pour changer un peu de l’ILS on va faire une approche GPS à Orly… », ça marche bien, les satellites nous amènent au bon endroit, voilà qui doit nous changer la vie sur certains terrains africains où la rampe d’approche ou les moyens radio se prennent parfois pour des guirlandes clignotantes…
1h20 de ‘béton’ bien placé à Orly, qui vont nous permettre d’avaler notre plateau repas à une heure décente et au calme, pas en 4 minutes 30 et avec le bruit des aspirateurs ou pendant les 6 minutes de croisière…
Dernière étape : retour Toulouse – les yeux piquent un peu, la fatigue se fait vraiment sentir, les dialogues au cockpit avec mon collègue sont beaucoup plus réduits mais la météo est franchement pas terrible là-bas, avec des averses et du vent. C’est moi qui m’y colle, mon collègue à la radio bouillonne car la contrôleuse nous annonce une patrouille avec « un A330 qui doit se poser devant nous, réduisez la vitesse, tournez à gauche, n’interceptez pas, je vous rappelle… » Pfff !… on a un horaire à respecter, l’équipage suivant attend l’avion pour ses 3 ou 4 étapes aussi, on a pas le temps de batifoler, c’est frustrant, à la fin, quoi…
Dans le taxi vers l’hôtel, je réalise que l’A330 qui nous fait réduire, et qui a dégagé la piste juste devant nous, c’était le premier vol d’un A330 version ‘tout cargo’. J’ai été le premier pilote à me poser derrière lui.
Allez, va, ça vaut bien 3 minutes de retard.
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02nov
Petit clin d’oeil à Johan, mon sympathique collègue sur cette rotation de trois jours, dont vous voyez le pouce sur cette photo… Vive l’eau turque ! -
02nov
Je ne sais pas ce qui s’est passé avec cet avion, mais à mon avis il a dû se dérouter…
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30oct
Vincent m’envoie une série de photos intéressantes à propos d’un 747 qui a eu chaud au circuit hydraulique…
Tags: 747, hydraulique, oups, tuyau
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28oct
Un nostalgique de Pan Am a reconstitué dans son garage toute une cabine de première classe de la compagnie disparue…
Tags: first class, garage, Pan Am
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27oct
C’est l’histoire d’un pilote de Piper Cub au Canada qui avait laissé des restes de poisson dans son avion… Un ours passa par là, et voilà le résultat…
Les 2 dernières photos montrent la réparation provisoire à base de scotch alu, qui a rendu possible le retour sur un aérodrome pour rendre à l’avion blessé une meilleure allure…
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26oct
C’est l’histoire d’un petit avion qui va filmer un autre avion, qui rentre dans les nuages et qui rentre dans une vallée pour sortir du nuage…
Tags: oups
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22oct
Ca faisait un moment que je n’avais pas subi des turbulences comme ces deux derniers jours en vol – et apparemment on n’était pas les seuls !
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