4 mars 1988

C’était il y a 30 ans. Jour pour jour.

J’avais 16 ans, j’étais en Première S au lycée Henri Poincaré de Nancy.

Vers midi, ma mère est venue me chercher avec mon petit frère et m’a dit « Ton papa a eu un accident d’avion. On n’est plus que nous trois… »

Dans la matinée, elle l’avait appris à la radio… « Il n’y a pas de survivant dans l’avion de la TAT qui s’est écrasé ce matin en Seine et Marne – cet avion effectuait la ligne Nancy-Paris… »

Mon père était le commandant de bord du Fairchild 227 qui s’est écrasé ce matin-là près de Melun.

Les jours, les semaines et les mois suivants, nous avons entendu et lu des articles épouvantables écrits par des « journalistes » pseudo experts aériens, qui chargeaient honteusement les pilotes puisque plus personne n’était là pour se défendre.

Le rapport du BEA innocenta l’équipage, l’hypothèse retenue fut celle-ci : l’avion avait un élément défectueux qui trimmait la commande de profondeur hors limite à cabrer, à l’insu des pilotes ; il s’était produit juste à ce moment une panne électrique totale, indépendante du souci de trim…. La fameuse loi de l’emmerdement maximum…. Sans horizon artificiel de secours (pas obligatoire sur cet avion à l’époque) il était impossible de récupérer l’avion en IMC.

Des rumeurs sur une autre cause de l’accident circulaient, et je me disais à l’épisode que dans 20 ou 30 ans, comme pour la Caravelle Ajaccio – Nice, des témoignages émergeraient et nous aideraient à comprendre ce qui s’était passé.

30 ans plus tard, c’est aujourd’hui…

J’ai écrit ce simple post parce que je pense à lui, à son équipage et à ses passagers.

Oleg

C’est pas tous les jours qu’on a la visite d’un cosmonaute dans le cockpit !

Oleg, 46 ans (exactement comme Séverin et moi) était dans la station spatiale en même temps que notre collègue Thomas Pesquet. Il terminait un cycle de conférences et de visites en France et rentrait de Toulouse à CDG puis chez lui à Moscou.

Oleg nous a fait la joie d’une visite au poste avec sa fille , il était ravi d’assister à l’atterrisage à Roissy.

Pour l’anecdote, au moment de la sortie du train d’atterrisage, on lui a dit « this, you don’t have in the Soyouz ! » 

4 étapes chez Blue Air

Jean-Marc nous avait déjà offert une jolie vidéo de son fils sur un Paris-Riga dans le passé, le voici pendant 4 étapes au cockpit du 737 de Blue-Air, et les images sont splendides !

Night Flights

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Le premier opus de la dernière série réalisée par Hugo Possamai, un talentueux collègue, pilote A320 Air France.

Pay to Fly…

Tu as 80.000 euros et aucune expérience ? Va transporter des passagers !

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Orly Sunset

(réalisé en 2 minutes avec la merveilleuse appli Replay sur iPhone)

Tu mourras moins bête : la peur en avion !

J’avais eu l’honneur de donner quelques infos (ici et) à Marion Montaigne pour son site « Tu mourras moins bête » il y a quelques années, et son super blog-BD a le succès qu’il mérite car il vient d’être adapté en web-série sur Arte Creative ! J’ai intégré un épisode qui m’est cher ci-dessous, mais n’hésitez pas à aller voir toute la série en cliquant ici !

Arrivée au parking

Merci Benoit @avoisefirst !

Ryanair : lisez et signez !

Je vous avais signalé ici en 2013 un excellent dossier sur « La face cachée de Ryanair » –  l’APNA (Association des Professionnels Navigants de l’Aviation) vient de publier un numéro spécial très bien documenté qui fait le point sur les subventions publiques, les sociétés écrans, Jersey, la Suisse, le Luxembourg, Chypre, l’Irlande…

Si le sujet (un peu technique) vous intéresse vous pouvez lire le dossier complet ici : http://www.apna.asso.fr/images/sampledata/apna_mag/APNA_mag_HS.pdf

Vous pouvez lire également un article sur les conditions de travail racontées par un pilote, et le business model ici : http://www.apna.asso.fr/actifs/dossier-ryanair

Après avoir lu tout ça, vous devriez être mûr pour signer la pétition APNA – Anti-corruption : http://apna.asso.fr/apna-anticorruption

Paris – Riga au cockpit

Un joli souvenir d’un père qui filme son fils, copilote sur Air Baltic :

How airplanes are made

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Ca soufflait fort, à Manchester…

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3 remises de gaz puis déroutement Gatwick…