Eighty

Un film d’une qualité professionnelle qui ne verra peut-être pas le jour pour les 80 ans d’Air France, faute d’autorisations…

Félicitations à Hugo pour ce superbe boulot…

Votre prochain vol en coupe

Un petit post un peu technique pour vous présenter un site assez utile et qui m’a surtout bien bluffé !

Soit un A320 qui va partir le 19 mai de Paris Charles de Gaulle (LFPG) vers Tel-Aviv (LLBG) vers 11h locales (soit 9h UTC) pour un vol de 4h environ, au niveau de vol 350.

Grâce à ce merveilleux site, on va pouvoir obtenir une coupe de la masse d’air rencontrée par cet avion, avec les risques de givrage, turbulence, altitude et passage de la tropopause, altitude des nuages, vent effectif de face/arrière/travers… bref une mine d’informations présentée en une seule image !

Voilà pour le vol donné en exemple ci-dessus :

Gramet

Pour vos favoris, voilà le lien pour le site en anglais : Ogimet

 

 

Vous prendrez bien un CafePN ?

Lien

C’est le moment de la déclaration d’impôts…

Si vous êtes navigant et que vous ne connaissez pas CafePN c’est le moment d’aller jeter un oeil.

cafePN

Ce merveilleux site créé par un collègue copilote AF importe votre planning de l’année 2013 (format Google, iCal, scan ou à la main) et calcule tout seul le montant de vos frais professionnels de l’année en fonction des rotations et du temps passé dans les différentes escales, tout en respectant les taux de change officiels. Les différents tableaux et le calcul des kilomètres voiture sont en accès libre, le calcul des frais est immédiat et coûte 5,99€.

A day in the sky

Une journée de vols dans le ciel européen, modélisé à partir des trajectoires des avions. Notez la trace des « tracks » au dessus de l’Atlantique, véritables autoroutes du ciel, à 0’35″… Et les trajectoires de régulation radar optimisées par les contrôleurs de Londres.

Superbe !

Heathrow : de plus en plus près !

Les contrôleurs anglais sont TRES opérationnels.

A Heathrow, l’avion précédent dégage la piste et on se pose 5 secondes plus tard, l’autorisation d’atterrissage arrive souvent en dessous de 300 ft…

Ca risque de devenir ENCORE PLUS IMPRESSIONNANT l’an prochain ; dès qu’il y aura suffisamment de vent de face, la vitesse sol étant plus faible, les espacements en DISTANCE seront réduits pour conserver la même cadence d’atterrissages en MOUVEMENTS / HEURE…

Image de prévisualisation YouTube

Transformer son iPad en FMS d’A320

Si vous êtes fana de simulation et heureux possesseur d’un iPad, vous pouvez le transformer en interface FMS pour ‘piloter’ de manière plus immersive l’A320 NEO disponible ici.

L’application s’appelle AirFMC, merci à Pierre-François de nous l’avoir signalée !

fms320 A320NEO