Hop, en vrai.

Bon, maintenant si vous avez du mal à essuyer votre petite larme d’émotion, projetez-vous mentalement dans le terminal 2G à CDG, débarquant d’un avion au large sous la pluie avec 20kt de vent, ça va aller mieux.

A day in the sky

Une journée de vols dans le ciel européen, modélisé à partir des trajectoires des avions. Notez la trace des « tracks » au dessus de l’Atlantique, véritables autoroutes du ciel, à 0’35″… Et les trajectoires de régulation radar optimisées par les contrôleurs de Londres.

Superbe !

Heathrow : de plus en plus près !

Les contrôleurs anglais sont TRES opérationnels.

A Heathrow, l’avion précédent dégage la piste et on se pose 5 secondes plus tard, l’autorisation d’atterrissage arrive souvent en dessous de 300 ft…

Ca risque de devenir ENCORE PLUS IMPRESSIONNANT l’an prochain ; dès qu’il y aura suffisamment de vent de face, la vitesse sol étant plus faible, les espacements en DISTANCE seront réduits pour conserver la même cadence d’atterrissages en MOUVEMENTS / HEURE…

Why airplanes are better than women

Il y a une mise à jour grâce à Karlene Petit, pilote sur A330 aux USA qui a mis son grain de sel entre chaque phrase de la liste originale

4) Airplanes don’t object to a preflight inspection.
  • Oh… sounds like foreplay. Maybe you’re doing it wrong.
5) Airplanes come with manuals to explain their operation.
  • Read Cosmo.

La suite : http://karlenepetitt.blogspot.fr/2013/12/airplanes-and-women.html

Bonus : why women prefer airplanes.