Une rotation sympathique qui restait 2 jours sur place à Tokyo via l’aéroport d’Haneda HND, plus agréable à desservir que Narita NRT car beaucoup plus proche du cette ville.
Le Mont Fuji, Harajuku, Shibuya, Shinjuku, TeamLabs Planet, les délicieux sushis et surtout la route polaire que j’empruntais pour la première fois. Celle-ci permet de gagner 40’ de vol par rapport à un retour par le sud (Azerbaïdjan / Géorgie) dans la mesure où nous ne pouvons plus survoler la Russie. Elle est très compliquée à emprunter en hiver car les terrains d’appui sont peu nombreux en Alaska (Cold Bay, Fairbanks, Anchorage…) et il fait frisquet. En juin c’est un peu plus simple !
Paysages incroyables au survol du Grand Canyon, de Bryce Canyon, de Las Vegas et au décollage de l’immense ville de Los Angeles. C’est beau alors je vous en fais profiter !
Les instructeurs disent souvent aux jeunes élèves pilotes, au début de leur formation : “Si tu ne sais pas quoi faire, prends un top !” – cette phrase résume bien l’importance de la notion de temps à bord d’un avion, que ce soit pour mesurer une distance parcourue grâce à la vitesse de l’avion, ou la quantité de carburant restante grâce à un débitmètre… C’est pourquoi nos avions sont équipés de chronomètres perfectionnés qui indiquent l’heure, la date et permettent de prendre des ’tops’ afin de mesurer précisément le temps qui passe.
Quand j’étais petit copilote sur 737-200, nos avions étaient équipés d’un accessoire supplémentaire que nous appelions la ”cocotte” :
Non, pas celle là, celle là :
Sur mon 737-200 elle se trouvait sous les instruments CDB et permettait un accès rapide pour programmer une durée et faire DRIIIING en servant d’aide-mémoire pour ne pas oublier de couper une pompe carburant ou de vérifier telle ou telle chose.
Depuis, les instruments de bord ont bien évolué et le 777, malgré sa conception datant d’une trentaine d’années, est équipé de nombreux écrans et de check-lists électroniques qui permettent de faire beaucoup mieux en matière d’aide-mémoire… Il y a même une rubrique REMINDERS qui permet de faire sonner une alarme lors d’un évènement choisi à l’avance : une position géographique, une quantité de carburant, une heure précise… Cela nous permet de programmer de petits rendez-vous avec l’avion afin de ne rien oublier.
Dans cet exemple, nous avions programmé plusieurs alarmes pour :
demander une autorisation de survol océanique à différents centres de contrôle,
réveiller notre collègue dans la couchette,
contacter un centre de contrôle lors du survol du point DEKON sur les fréquences HF indiquées,
savoir quand notre avion serait en dessous de sa masse maximale à l’atterrissage.
Sur un vol long et fatigant il est très utile de pouvoir compter sur l’avion pour vous rappeler certaines tâches à accomplir…
Merci à Alain Baron pour la photo de la ”cocotte” d’un overhead panel de 737-700 – je n’ai hélas pas trouvé de photo comportant l’objet à l’emplacement que j’ai connu sur 737-200…
Question subsidiaire : Connaissez-vous la différence entre un pense-bête et un aide-mémoire ?…
La réponse m’avait été donnée quand j’étais jeune copilote, par mon commandant de bord instructeur et ancien militaire : ”L’aide mémoire, c’est pour le chef !”
AF842 depuis Orly vers la Martinique, nous avons fait un peu de bruit au décollage chez Jean-Marie qui suit assidument le blog depuis longtemps ! merci pour la photo JM !
Ensuite Rennes, Noirmoutier, le Golfe du Morbihan, Quiberon et la jolie approche sur FDF Aimé Césaire.
AF 066 du 6 avril – quelques photos ! La baie d’Hudson, et les magnifiques paysages de Zion, Grand Canyon, et Las Vegas avec ses centrales solaires à l’entrée de la Death Valley.
La route du jourSurvol Groenland, Canada, USAArrivée sur le Canada depuis la Baie d’HudsonArrivée sur le Canada depuis la Baie d’HudsonTravers Bryce CanyonZion National ParkGrand CanyonGrand CanyonLa routeGrand CanyonCentrales solaires près de Las VegasCentrales solaires près de Las VegasCentrales solaires près de Las VegasCentrales solaires près de Las Vegas
J’ai tellement adoré ces paysages lors de notre voyage familial en 2017 que je vous montre à quoi ça ressemble vu du sol, une fois n’est pas coutume !
Zion National Park en 2017Bryce National Park vu du sol en 2017 Grand Canyon vu du sol en 2017
Voici une série de photos prises à Tokyo la dernière fois que je suis venu : il y a une grande communauté de Spotters qui photographie les avions depuis la superbe plateforme du Terminal 1 et avec les vitres qui reflétaient les avions j’ai eu l’idée de photographier le spotter et l’avion au même moment… Le cadrage n’est pas parfait mais j’espère que ça fera plaisir à ces passionnés d’aviation qui passent leur temps libre à nous prendre en photo. Je me demande d’ailleurs toujours s’ ils préfèrent qu’on leur fasse coucou ou si ça gâche le cliché…
Narita Spotters
(Kudos to all spotters of the world and especially to Narita pro photographers !)
En montrant le sketch des Monthy Python “The four Yorkshiremen” à mes enfants pour compléter leur culture, je suis retombé sur cette séquence aéronautique…
